フリー走行からマシンの調子がよく、今回こそはと挑んだ予選。
まずQ1をトップタイムで通過、路面状況がだんだん良くなっていく中、Q2は大きなセッティング変更なしで走行しチームメイトのロイック選手に次いで2番手。そしてQ3は残り5分となったところでアタック開始。ほぼイメージ通りに走り切り1’33.772 で小暮自身約1年半ぶりのポールポジションを獲得した。

決勝日。レーススタート直前まで何とか持ちこたえていた天気が14時30分のスタートとともに雨が落ち始める。スタートは上手くいき、1コーナーを難なくクリア。後続を引き離していたが、雨が強くなっていく。ガソリン搭載量の差もあり3周目のV字コーナーで10号車に、7周目には90度コーナーでブレーキロックをさせてしまい 36号車にもパスされる。
さらに雨が強くなったので、ピットインしてレインタイヤに交換、3番手でコースに復帰する。ここでマシンのバランスがよくペースを上げ2台をパスすることができ、再度トップに立つ。その後雨が弱まり、路面が乾いていく中、ナーバスになりつつあるマシンをコントロールしながら、2番手とのギャップを10秒近く築いていく。そして、26周を終えたところでスリックタイヤに交換する。
30周目、他車のクラッシュでセーフティーカーが入り、各車のタイム差はなくなった状態からのリスタート。 その後またもや雨が強くなり、スリップしやすくなってきたので38周目に3度目のピットイン、レインタイヤを装着してゴールを目指すこととなるが、10号車はスリックタイヤのままコースに踏みとどまる作戦をとった。これにより10号車がトップに立つ。この時点での小暮との差は27秒571。小暮はトップより毎周1〜3秒速いタイムを刻み続け、確実に差を縮めていく。そしてついに49周目、V字コーナーでアウトからパスすることに成功。後続にも付け入る隙を与えずそのままチェッカー、波乱のレースを制し2007年第8戦もてぎ以来のポールトゥウィンを成し遂げた。