第2戦に引き続き富士スピードウェイでの開催となる第3戦。前戦は2レース制で行なわれたが、今回は通常の250kmレースとなり、ピットインのタイミングが鍵を握ると予想される。ここ2戦をマシントラブルで終えている小暮にとって、悔しさを募らせる結果となっており、これを一気に爆発させる走りで、流れを呼び込みたいところ。

前日に台風が過ぎ去った影響もあり、真夏日となった富士スピードウェイ。午前中の1時間のフリー走行を16番手タイムと今回も理想のマシンへの道が険しい状況の小暮だが、予定通り予選開始時刻の14時45分を迎える。

今回もノックアウト方式での予選となり、全19台のマシン中、Q1（20分間）で記録したタイムの上位14台がQ2へ、さらにQ2（7分間）では上位8台がQ3へ進出することができる。

小暮はQ1開始早々にコースインし、中古タイヤでマシンや路面の状況を確認しながら、アタックのタイミングを図っていたが、7分経過頃に他車がコースアウトをして赤旗中断となる。再開後、コースインのタイミングを誤ったかたちで、残り時間が少ない状況となり、慌ててニュータイヤでのアタックを試みるが16番手タイムに留まってしまい、Q2進出はならなかった。

朝から薄曇りで、不安定な天候が予想される決勝日。フリー走行をドライコンディションで終えたものの、昼過ぎには雨が落ち始め、一旦はウエットコンディションに。その後、雨は止みコースはドライに転じ、スリックタイヤでのレーススタートを切る。小暮は思ったようにスタートを決められなかったものの、オープニングラップを終えると2つポジションアップをして14番手を走行。ペースを上げながら、前のマシンを追いかけていく。安定したペースで周回を続け、21周目にいち早くピットインをしてタイヤ交換と給油を行なう。その際にタイヤ交換に手間取り、約30秒のロスをしてしまうことに。それでも巻き返しを図るべく攻めた走りを見せ23周目には自己ベストタイムを記録。ここからさらにペースを上げてチェッカーを目指していきたいところだったが、35周目に突然エンジンに異常が発生し、コースサイドにマシンを停める。なんとかピットまでマシンを戻すも、ここでリタイアとなった。